Ceas Doxa D-Sport

Istoric:

Doxa a fost infiintata in anul 1889 in Neuchatel de catre George Ducommun. Fondatorul Doxa s-a nascut in Le Locle intr-o familie saraca cu 13 copii. La varsta de 12 ani Ducommun a devenit ucenic intr-o unitate specializata pe inserarea mecanismelor de ceas. La 20 de ani a inceput o afacere ce presupunea repararea ceasurilor, afacere sustinuta cu greu deoarece era nevoit sa parcurga zilnic pe jos 10 kilometri pana la Chaux-de-Fonds pentru a livra produsele personal.
George Ducommun cunostea la inceputul secolului oameni din intreaga lume, inclusiv pe printul George Valentin Bibescu din Romania. In 1902, Bibescu s-a incumetat sa stabileasca recordul de a parcurge cu masina sa (un model Buick) distanta Geneva –Bucuresti in doar 73 de ore si 45 de minute, iar acest timp a fost cronometrat cu un ceas de buzunar Doxa, daruit de Ducommun.
In 1911, Doxa a introdus ceasurile cu mecanismele 8-days (cu o rezerva de energie de 8 zile) si aproape peste tot in lume erau folosite de catre personalul din domeniul feroviar drept standard orar.
In perioada comunista, cand pe piata din Romania existau numai marci sovietice ca Pobeda si Vostok, ceasurile Doxa erau rezervate oamenilor de la putere, erau un fel de status simbol.
In 1921 un model Doxa a fost ales de compania auto Bugatti ca ceas de bord si astfel marca a ramas asociata in istorie cu recorduri de viteza auto, dar si ca cronometror pentru dirijabile Zeppelin, submarine sau avioane. Brandul elvetian a fost prezent in primul si al doilea razboi mondial.
In 1944, Doxa lansa primul sau ceas de mana cu secundar ce se oprea la fiecare secunda, spre deosebire de ceasurile mecanice de atunci ce aveau o miscare constanta a secundarului.
In 1957, Doxa a creat modelul Grafic, in stil Bauhaus, cu o forma patrata, inovatoare pentru acea perioada cand forma rotunda predomina.
In 1967, Doxa lansa pe piata colectia de ceasuri SUB cu cadran portocaliu, care a dus la un fel de "orangemania", iar culoarea a devenit un simbol al ceasurilor pentru scufundari.
In 1997 Academia Tehnica Militara din Bucuresti a oferit ceasuri Doxa celor mai buni studenti absolventi, reluand astfel, o veche traditie a academiei.
Astazi, in Muzeul Nicolae Simache din Ploiesti se poate admira o colectie de ceasuri Doxa, printre care unele editii limitate, ceasuri ce au gravate, de exemplu, o locomotiva cu aburi, un jocheu sau scene de vanatoare. Multe dintre ceasurile din acest muzeu au apartinut unor personalitati din lumea culturala sau politica romaneasca.


Prezentarea brand-ului:

Atunci cand au aparut primele trasuri fara cai, George Ducommun a devenit unul dintre primii proprietari de automobil din respectiva regiune. La inceputul anilor '30, evolutia rapida din industria aeronautica si automobilistica a pus presiune pe lumea orologera, fiind in acelasi timp o mare provocare. Astfel, Doxa a inceput sa produca ceasuri pentru bordurile automobilelor si ale aparatelor de zbor. Relatia stransa dintre producatorul de ceasuri si lumea automobilelor are o traditie lunga si porneste de la inceputul secololui al XX-lea.


Caracteristici ceasuri:

Mecanisme elvetiene
Carcasa din otel inoxidabil (placat la unele modele), titan, cu diamante;
Geam safir cristal antireflex / Cadran MOP;
Curea din piele;
Bratara din otel inoxidabil (placat la unele modele), titan;
Mecanismele sunt quartz, mecanice si automatice: Ronda, ETA, Dubois Deprez, Sellita, ISA;
Functii: cronograf, tahimetru, fazele Lunii, regulator;
Rezistenta la apa: 5, 10 atm/bar.


Colectii: Tradition, New Royal, California, Trofeo, Grafic, California, New Style, TC (Top Collection), Chateau des Monts (colectie aniversara Doxa 120 ani).